כתבות ומבחני דרכים

יש לא מעט מכוניות חשמליות חזקות,‏ מרווחות ושקטות.‏ יש מעטות שמצליחות להיות כל אלה בלי לייצר תחושת ניתוק או עודף טכנולוגי שמעמיס על הנהג.‏ IM5 ו-IM6 מגיעות עם זהות מכנית מוחלטת:‏ נהגנו על גרסאות 408 כ"ס Long Range עם מתלים אדפטיביים CDC.‏ על הנייר,‏ אין ביניהן הרבה הבדל.‏ בכביש,‏ מתברר שהאופי נבנה משכבות אחרות לגמרי.‏ זו לא כתבה על מי מהירה יותר או מי נוסעת רחוק יותר,‏ אלא על איך כל אחת מהן מתרגמת את אותו בסיס הנדסי לחוויה שונה.‏ שקט,‏ מרחב,‏ היגוי,‏ תנוחת נהיגה ותחושת מסה הם

הכביש הישראלי משנה את פניו בקצב מסחרר. מה שהתחיל רק לפני שנים ספורות כטפטוף של חלוצים טכנולוגיים, הפך היום לזרם מרכזי שסוחף את המדינה כולה. אנו עדים לעלייה חסרת תקדים בביקושים, וכיום נוכחותו של רכב חשמלי בישראל היא עובדה מוגמרת בכל רמזור, כביש מהיר או חניון. המגמה ברורה ונתמכת על ידי זמינות גוברת של דגמים מתקדמים ממיטב היצרנים, מודעות ירוקה, ומדיניות ממשלתית המעודדת תחבורה נקייה. אך מעל הכל, הנהג הישראלי גילה את היתרון הכלכלי העצום: ירידה דרמטית בעלויות התחזוקה והאנרגיה ביחס

הרגע שבו התיאוריה פוגשת את האספלט תהליך רכישת רכב חדש בעידן הדיגיטלי מתחיל כמעט תמיד מול מסך המחשב או הסמארטפון. אנו גומעים בשקיקה מפרטים טכניים, משווים נתוני צריכת אנרגיה וטווחי נסיעה, צופים באינספור סקירות וידאו ובוחנים את רשימות האבזור בדקדקנות של רואה חשבון. אולם, עם כל הכבוד לנתונים היבשים המופיעים על הנייר, ישנו שלב אחד קריטי בתהליך שאין לו שום תחליף וירטואלי, זה הרגע שבו אתם פותחים את הדלת ומתיישבים מאחורי ההגה. נסיעת מבחן היא השלב היחיד שבו הלקוח באמת חווה את הרכב בפו

בשוק עמוס מותגים סיניים, בקטגוריה של מתחרות ראויות, מנסה מותג IM להיכנס עם סדאן גדולה. ה-IM5 מתחילה עם מחיר נמוך, מכסה טווח ארוך, מאיצה מהר ועם אחריות רחבה. האם היא מצליחה גם להרשים בפועל? לכתבה המלאה > לעמוד הדגם > צילום: רונן טופלברג

רכב הפנאי החשמלי מבית מותג הרכב הסיני החדש בישראל IM, התייצב אצלנו למבחן מקומי ראשון. הוא מעוניין להתמודד עם המתחרים המבוססים ביותר בקטגוריה, אבל חייב לשכנע כדי להשתוות אליהם. הצליח או לא? לכתבה המלאה > לעמוד הדגם > צילום: רונן טופלברג

המותג הצעיר מבית סאיק, IM, מגיע עם שני דגמים - אחד מהם הוא דגם הפנאי החדש IM6 לכתבה המלאה > לעמוד הדגם > צילום: רונן טופלברג

המותג הסיני IM עושה עלייה לישראל ונסענו על הדגם שצפוי למשוך את מרבית תשומת הלב שלכם, כדי לבדוק האם הוא מביא בשורה לשוק הרכב הישראלי לכתבה המלאה > לעמוד הדגם > צילום: רונן טופלברג

עוד מותג סיני הגיע לישראל, הפעם IM מבית יצרנית MG. עוד אחד שמגיע מאובזר ומרווח ויתחרה בטסלה, אקספנג ואחרים | היינו סקפטיים, אבל אחרי שבחנו את המכונית, על 777 כוחות הסוס שלה, פחות. הרבה פחות לכתבה המלאה > לעמוד הדגם > צילום: רונן טופלברג

טכנולוגיות שעוד לא נראו אצלנו, ביצועים עוצרי נשימה ברמה אחרת ותפיסה אחרת למהות של רכב חשמלי מתקדם. IM מגיעה לישראל לשינוי מהותי של כללי המשחק בקבוצת היוקרה נראה כי לאחרונה הגבולות של מה נחשב לפרמיום ויוקרתי הפכו למטושטשים יותר מתמיד. הציבור בישראל כבר מבולבל מעושר ההיצע של הרכבים המגיעים אליו, מתקשה לזהות רבות מהמכוניות שבכבישים ומגיב באדישות. כשהמכנה המשותף לכולן הוא הבטחה טכנולוגית, מסך גדול ומאות כוחות סוס – לאיש/ה ברחוב קשה להבחין בהבדלים ומגיב באדישות. אנחנו כאן כדי לספ

מרדף תמידי אחר חדשנות, רוח עתידנית וטכנולוגיה פורצת דרך – מותג הרכב היוקרתי IM יוצר חוויית ונהיגה ונסיעה חדשה ענף הרכב עובר בשנים האחרונות מהפכה שמשנה את פניו ללא הכר. המעבר להנעה חשמלית הוא אחד הכוחות המרכזיים שמוביל את ענף הרכב ולצידו השימוש המוגבר בטכנולוגיה, שילוב של מערכות ADAS מתקדמות לבטיחות ולסיוע לנהג, עליית החשיבות של קישוריות ושל צריכת מדיה וכמובן גם כניסתה של בינה מלאכותית כחלק מחוויית הנהיגה והנסיעה. מרבית מותגי הרכב הוותיקים מתאימים את עצמם לשינויים שחלים בענף,